丰田RAV4荣放底盘解析，我说：用料厚道，“活该”销量突出

丰田RAV4荣放底盘解析，我说：用料厚道，“活该”销量突出

丰田RAV4荣放是一款颇受关注的合资品牌紧凑型SUV，在国内市场颇受欢迎。去年，其总销量超过了10万辆，具体数字为125977辆。虽然与CR-V、途观等车型相比，销量上存在一定差距荣放底盘高度实测，但丰田RAV4荣放无疑是一款销量表现良好的合资紧凑型SUV。然而，对于这款合资品牌的紧凑型SUV，多数人可能更看重其品牌和卓越的品质。然而，关于底盘的具体情况，许多人可能并不了解。因此，现在我们将为大家详细解析丰田RAV4荣放的底盘，一探究竟其设计究竟如何。

在深入探讨丰田RAV4荣放的底盘结构之前，不妨先关注一下它的外观设计是怎样的！作为去年推出的改款车型，它的底盘架构与凯美瑞和亚洲龙颇为相近。然而，在外观设计上，两者却并无太多相似之处，因为SUV与轿车在设计上还是存在一定差异的。

该车的前脸采用了丰田家族最新的设计语言，其硬朗的风格成为了前脸的一大特色。车身四周均被黑色护板严密包裹，这不仅彰显了车辆的保护性能，也体现了制造商在用料上的考究。总体来看，该车的造型设计虽不十分显眼，却也并非平庸，在同级别车型中，其辨识度依然相当高。

对车辆外观进行初步观察后，目前关注的焦点已转向其底盘结构。从图片中可以明显看出，底盘的平整度设计得相当出色，其包裹性极强，几乎实现了封闭式设计。这种设计带来的优势在于，它有助于减少风阻，优化空气动力学性能，并有效抵御石子的冲击，同时还能在一定程度上减弱底盘产生的噪音。

排气管穿过之处，以及四驱传动轴所在区域，它们的位置各不相同。相较于传动轴，排气管的安装点略低。然而，在排气管周边区域，都加装了隔热瓦进行覆盖，这不仅能有效阻止热量传递，还能显著减少排气管的噪音。相比之下，同级别的本田皓影和日产奇骏在底盘覆盖和保护方面，表现并不那么显著。

在悬架配置上，丰田RAV4荣放前后都采用了独立的悬架系统，这一设计与其定位相契合。具体到前悬架，该车的下控制臂采用了钢制冲压工艺制成，且经过打孔处理，这种设计对于减轻车身重量起到了一定的积极作用。未配备铝合金材质的下控制臂，这确实让人感到有些许遗憾荣放底盘高度实测荣放底盘高度实测，然而这也符合其作为紧凑型SUV的常规设计标准，鉴于其定位并非高端，因此在材料选择上自然难以做到特别出众。

控制臂与“羊角”连接处选用了铝合金，这一材质相较于钢制材料，能在一定程度上增强轻量化效果。而转向节和轴承座，其结构均为钢制。

观察图示可知，该车的悬架连接点使用了橡胶衬套进行连接，这一设计在提升乘坐舒适度上存在一定限制，然而，这种做法在同等级别的车型中较为普遍。若能采用液压衬套，相信舒适度将得到进一步提升。此外，衬套的细节处理加入了螺纹设计，这一创新设计有助于增强衬套的刚性，换句话说，也就是提高了其耐用性。

观察完前悬架的构造，接下来转向后悬架的探讨。后悬架部分，车辆所采用的材质主要是钢制冲压结构设计。然而，铝合金材质并未在后悬架中得以应用，对此我感到些许遗憾。

然而丰田RAV4荣放底盘解析，我说：用料厚道，“活该”销量突出，在车辆的后悬架控制臂部位，它配备了一小片用于防护的树脂材质护板。这样的设计在降低噪音方面多少有些帮助。然而，这小块树脂护板对下控制臂的覆盖面积相当有限，几乎无法提供有效的保护。实际上，它最多只能改善空气阻力的流通，并略微减少风噪。

该车在前后轮拱区域，均使用了树脂和玻璃纤维复合材料进行严密覆盖，其覆盖面积十分广泛。这一设计不仅有效阻隔了石子对轮拱的撞击，降低了噪音，还具备了防止轮拱钢板生锈的功能。至于刹车系统丰田RAV4荣放底盘解析，我说：用料厚道，“活该”销量突出，前轮采用了单活塞卡钳与通风刹车盘的搭配，而后轮则采用了单活塞卡钳与实体通风刹车盘的组合设计。

总体来看，这款起步价17.48万元的合资品牌紧凑型SUV丰田RAV4荣放，在底盘选材和设计上表现得相当实在。其底盘覆盖面积广泛，防护措施完善，此外，排气管的隔热铝板也做得相当不错。这些特点与本田皓影和日产奇骏相比，显得尤为突出。因此，对于我来说，我只想说：用料厚道，销量自然亮眼。实际上，在轻量化设计领域，丰田RAV4荣放的表现并不算特别出众；例如，与同级别的国产SUV相比，部分车型在转向节和轴承座上已经使用了铝合金材料。对此，您有何高见？欢迎在评论区分享您的观点。

易车号作者提供文章